关注et7也有一段时间了,最终还是抢在国补结束前,在11月提了et7,买et7主要也有几方面的原因吧,一个是因为家里有一辆油车的suv,平时市区通勤还是觉得轿车更舒服一些,而且买一个新能源的电车,在市区开后期使用成本非常低,而且电车的没有发动机也就噪音很小,而且车辆本身的智能化体验会更好,所以经过和家里人的商量也就觉得入手一台电动轿车,40-50万这个区间,电车的选择就不太多了,即想满足舒适性,又想满足高级感还要兼顾智能科技感,看了一圈就锁定了蔚来的et7,主要是et7能满足我的这些需求的同时,还可以换电,这一点极大的加强了我买et7的想法,毕竟和油车一
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蔚来et7 2021款 1000km 首发版 150kwh
et7是2022年5月下的单,2022年9月30日提的车，陪伴与共，刚好是一周年。还记得，选择蔚来，就是始于颜值，就是冲着蔚来的设计上了头。我也坚信很多买了et7的车主，也是因为ta的颜值，而冲动消费。初次了解蔚来轿车，是2020年et preview概念车的发布，ta展示了蔚来轿车的设计理念，新车车身非常修长，车顶采用溜背式设计，线条一直延伸的尾部，满满的轿跑风格。et preview的前脸造型延续了suv车型es6的设计元素，前杠两侧采用了类似鲨鱼鳍一样的导流口设计，但前大灯再不也是像es8和es6那样的分离式设计了，尾灯的造型也设计得十分修长。整车
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先说和“蔚来”的初见吧 迫于本人知识含量储备少有“里程焦虑💢”，所以当时两个品牌在看车名单里突出重围——当当当当❗️那就是“理想”和“蔚来”。这俩品牌谁好谁坏那是人家大v的事，与咱无关，咱只叨叨咱想说的故事。 那时候一方只有one，另一家也只有“866”（es8es6ec6），特别纠结一个能加油，一个能扣电池（虽然到手一年了我都没舍得换🌝） 先说one吧，试驾后各种觉得不错，当时也偏向理想，加速可以，内饰也符合个人审美，智能化也很好，开起来也舒舒服服的。可有油可电也没有里程焦虑。三缸増程器启动时也没有像想象中那样糟糕的体感。乘坐感受也是不错的，当
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从当初流量爆棚，首批车主大多都是盲定一年以上才拿到车子，我自己下定的时候仍旧是一车难求，等车3个月才提车（佛系等车红包🧧拿爽了😏），但如今一个月只有三位数的销量，路上满大街自家的556，不免有些令人唏嘘。但成为车主近一年、近20000公里的陪伴后回头看，依旧还是觉得它就是这个级别智能纯电轿车的不二选择。最满意简单概括3点：：一是永远让你放心的动力和驾驶感受，百公里实测3.5秒，外加电车丝滑的提速和随叫随到的动力响应，强大的空悬、剎车和底盘域控制系统，让你开起来绝不会感觉这5米多长2電多重的大家伙难开；二是智能体验，我认为油车到电车目前最大的体验上的区
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外观：et7的外观是蔚来家族里为数不多的轿车，但让我纠结的还是相对于 et5 来说，他更商务一些。 实车的外观设计和内饰设计，都非常的特别。白内饰给了我一种起居室的温馨感，是我很喜欢的极简风格。 车身颜色纠结再三下，还是选了不会出错的深空黑，在阳光下呈现的珠光很漂亮，配上无边框的车门，et7真的是让我欲罢不能！ 优点:长，宽，高级 缺点:太长，掉头，停车有时不太方便，对新手不太有善，对我来说还好。 座舱: 蔚来et7的座舱设计走的还是极简主义风格，极简的设计以及隐藏式出风口让该车的内饰看起来十分简单。雪绒白的内饰搭配上 256 色的直瀑式氛围灯真的很
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👀最满意 用三个关键词形容我的et7，我觉得是 “优雅”、“舒适”、“自信”。首先优雅，无需多言，et7是我觉得蔚来最好看的车型，打破常规，纯粹并且很有科技感，智能无框电吸门进出都很优雅。无论是家族式的前脸x-bar造型，尤其是侧面线条很简洁流畅，还有尾灯都超级棒，连开车的人都会觉得自己因为车变得更加优雅。其次“舒适”，在同级别的车里面，都是领先的纵向和横向尺寸，在里面坐着很舒适。最后“自信”，自信主要是在驾驶上的自信，新的2.0平台搭载空悬，加上出色的底盘，减震是很好的，对地面的吸收也很棒；动力更是加速快的恐怖，官方3.8但我感觉更快在3，5左右。
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车型：et7（黎空银）（白内）（20英寸五辐） 1⃣️行驶感受，首先当然是et7的驾驶感受我可以说是相当舒适。新的2.0平台的et7搭载空悬，对路面细微震动的过滤是相当出色，加上出色的底盘调校让这么一台5.1米的中大型轿车能给我足够的驾驶自信。在不同路况下，et7都能提供稳定而舒适的驾驶感受。无论是高速公路上的高速巡航，还是城市道路上的起步和刹车，et7都能给予我良好的驾驶体验。加上车辆的fota和自研的地盘控制域，我只能说，每一次升级都能让我对地盘“哇撒”，例如新上的banyan2.0系统，驾驶体验下来车身的起伏和仰俯又得到了更好的升级，驾驶起来非常舒
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入职蔚来马上一周年啦！给自己安排个大玩具🚗 这可把我激动得一宿没合眼～👀 从特斯拉车主到喜提蔚来，说说我的感受！✍🏻️ 我购买的是2023款et7，选配南极星南 阿尔卑斯灰内 20英寸五辐轮毂，整体属于暗色调，推荐男生闭眼可入手！ 关于交付：⬇️ 交付的伙伴贼棒，特别细心的讲解车辆的使用功能，虽然日常活动中或多或少和车友们探讨了解过。全面了解后不得不说，蔚来的车机互联对比起特斯拉还是各有千秋的，很多功能甚至优于特斯拉，还是很赞的！👏🏻 关于驾驶：⬇️ 开出交付中心，直奔回家载我家二老去兜个风。让他们试驾感受下，直夸赞和特斯拉和家里的油车对比
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😄最满意： 1.设计调性高。不得不夸蔚来是国产车里最有设计品味的了。第二起居室的理念深得我心，极简的设计风格，环抱式座舱设计，5.1米车长带来的宽敞空间，舒适度和温馨感直接拉满； 2.还是设计调性。蔚来惊喜商城里面的商品从快递到包装再到产品本身，设计感拉满。作为车主，能买到品质好的商品，同时还有蔚来专属标志，很难不爱，关键还能用积分购买； 3.省时省力，有问题交给服务小管家处理就好，大到车辆出险，小到退换货沟通。有问必答，响应速度极快； 4.换电，加电，补胎...我就不多说了 😢最不满意： 1.后排座椅不能调靠背角度，一直保持一个乘坐姿势不是很爽，
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车内空间巨大！对，是巨大，得益于车宽度，横向空间无比充裕，后排应急坐过四个成年人，绰绰有余，再者就是后排的腿部空间，应该有6拳，头部空间也得益于玻璃车顶，也很宽裕。 因为中控台是无档把设计，节约了竖向空间，不仅简约也美观。两个杯架、无线充电槽，三个物理按键承包了整个中控的元素。一句话概括：简约大气上档次。 唯一一点不是非常满意，就是座椅了，车子刚拿到手前三个月，我几乎认为et7是六边形战士。但是随着驾驶的深入，驾驶的时间越久，愈发觉得座椅的舒适度是个短板。同样，同级比较530和奥迪q5的座椅，传统车企座椅包裹性更好，屁股坐姿更合理，反观et7座椅稍显生硬
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外形: 在这个颜值为王的时代，外形好不好看直接决定了第一印象。作为蔚来第二代平台nt2.0的首款产品，即使在发布两年提车快一年的情况下，依然是这个级别轿车的王者。激光雷达以及高清环视摄像头，已经成为各大竞品模仿膜拜的对象。修长而又低趴带有轿跑感的侧面曲线更是令人陶叫绝，圆润丰满的尾部配上可分割（白天）可贯穿的尾灯（夜晚）令人沉醉。 内饰: 黑白灰三色主基调低调有内涵，是一种成年人克制的高端，而翻毛皮加nappa的触感又给人以温度，高贵而不高冷。可爱话痨的nomi加三块高清的屏幕又做到了有科技。同时小细节也够贴心，前后排都有杯架以及扶手箱，里面都有充电口
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关注et7也有一段时间了,最终还是抢在国补结束前,在11月提了et7,买et7主要也有几方面的原因吧,一个是因为家里有一辆油车的suv,平时市区通勤还是觉得轿车更舒服一些,而且买一个新能源的电车,在市区开后期使用成本非常低,而且电车的没有发动机也就噪音很小,而且车辆本身的智能化体验会更好,所以经过和家里人的商量也就觉得入手一台电动轿车,40-50万这个区间,电车的选择就不太多了,即想满足舒适性,又想满足高级感还要兼顾智能科技感,看了一圈就锁定了蔚来的et7,主要是et7能满足我的这些需求的同时,还可以换电,这一点极大的加强了我买et7的想法,毕竟和油车一
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购车经历： 在2021年1月nio day当晚，看见et7后就一见倾心，立马盲订😍。2022年1月可以锁单了，对于颜色外观除了南极星蓝以外其实心里没有特别有底的颜色，很期待霞光橙但是家里有一辆樱桃红的轿车了。于是定了南极星蓝，内饰比较纠结白色容易脏，其实都买这个级别的车了，经常精洗还是很干净的，所以还是选择了雪绒白内饰💪，轮毂也是选择了20寸多幅翊动轮毂，毕竟舒适性是我得最终追求。 如今车辆使用马上就要一年了，一年中经历种种，平复下心情分享下我的用车体验💬。 先说优点： 座椅：四个座椅均提供了加热、通风和按摩功能；其中座
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很多人问我50万预算为什么选et7不选56e？因为我真有50万预算啊，懂得都懂[偷笑r] et7开了7000公里，智能电车跟汽车真不是一个时代的产物，像智能手表vs机械手表，相似又不同并且谁也取代不了谁 最满意 1、帅气优雅，驾控完美，简直就是西装暴徒。外形比较拉风开在路上回头率很高。3.8s超级加速轻松引起副驾尖叫，banyan1.3.0版本的悬挂质感更是有毒，柔韧感和悬浮感极佳，在过拼接路面起伏路面时et7底盘那种闲庭信步的从容感让我恍惚间有社会精英附体的错觉 2、智能化水平非常惊人，这是区别于传统油车的精髓所在。提车之后经历了3个大版本ot
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【购车经历】 车展试驾完就交了订金，完全被简约的设计所吸引，试车员在安全路况下带我感受了运动 模式，百公里3.8秒真的很赞，毫不犹豫下单！ 【用车成本】 因为经常跑高速，又赶上沈阳的冬天很冷，冬天过年期间花费高一点，充电换电加起来每月除了免费充换电，最多花二百多，天气暖和的时候，几乎不用花钱，享受充换电权益就够用～ 此外，会花费一些💰在nomi的帽子上，如果心灵手巧的话，这部分钱也可以省略不计 【能耗表现】 能耗方面，冬天可能续航短一点，跑高速的话三百吧，天气暖和的时候应该在四百多，我对这个不太了解，没什么发言权，毕竟是被颜值所吸引…… 【最不满
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【购车经历】 是从油车换到这个车之前主要还是bba，试驾了市面上几乎所有的大牌的新能源车之后还是选择了这个蔚来的et7，因为如果从外观的话，其实差别不是很大。技术现在差别也没有那么大。主要看重的还是换电和服务，直接甩开其他所有品牌大姐根本不在可以比较的范围内。至于说et5还是et7主要是我需要兼顾行政接待的功能，所以就考虑了质量稍微大一点的。，如果是从个人家庭使用的话，et5就够了 【提车价格】 蔚来都是直营店吧，价格都差不多，就看每个对方自己的补贴的具体情况了。但是如果用公司买车的话，倒是可以去抵扣一些税款，包括一些消费券，这个看具体情况。 【最不满意
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🕙购车经历 从特斯拉和蔚来的选择恐惧症中选了蔚来，主要原因是内饰，人机交互，其他我感觉都差不多。抓住22年嘉定的2w补贴尾巴，顺利提车。 💰用车成本 电车成本很低，首先有每月四次的免费换电，基本上跑跑市区上下班就够了，零成本。 也装了家充桩，晚上3毛一度电，充满也就20块，可以跑三四百公里。 还有一年12次的一键加电，也挺好用，上次开车出差，在客户端呼叫一键加电，拜访完客户车就充满送回来了，不影响行程。 ✏️能耗表现 一般都是百公里20度电左右，最低开到过百公里16度电，满意 🚗最不满意 最不满意的的算是储物空间了，后备箱随便装点东西就满了
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👨购车背景 2017年的时候，因为限行，把开了六年的三菱卖掉换了一台北汽ec200，从那个时候开始，就再也不想开油车。随着电车的发展，ec200的那点儿续航不够用了，加上公司业务也慢慢上了轨道，需要一台家用能兼行政的轿车（家里还有一台老宝来和途观）所以开始了漫漫选车路 🆚选买经历 这次换车依旧排除油车和混动，只选纯电。当时预算三十个往上吧，所以在et7、汉、m3p、极氪001、智己当中筛选，最终试驾体验后用排除法做出选择：et7。于是2021年1月10日8：58分的订单就这么被保留下来，也正因为是10日的订单，这台车也迟到了两个月，但也是第一批车，
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et7这款车子，让我最满意的就是提速和推背感，650ps的马力，运动 模式，给我带来了三秒五六的零百加速，随之而言的是极致的推背感，这是在油车上很难体验到的。尽管车子有近5米1的车长，但是开起来也不会感觉到臃肿。 在车内，总体空间是非常ok的，无论是车内的乘坐空间还是储物空间，et7作为轿跑车型，在没有看到实车之前，我一直担心的是它的后排头部空间，会因为溜背造型而受到影响，但实际乘坐起来发现还是可以留有富余的。 车内的设计让我比较喜欢的一方面是没有副驾手套箱，腿部空间更大，扶手箱以及中控台下面的储物空间更大，扶手箱具有储物阁模式和安全箱模式，保证储物空间
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【购车经历】 前沃尔沃s90致雅，蔚来es6性能车主 在体验过电车的安静平顺低成本出行之后 已经再也回不去油车了 若说为什么从es6换成et7 那么就是更强的驾驶辅助、车机性能、续航 【用车成本】 0 没有充电桩 全程换电 过年回家300公里路程 3度 满载 一口气轻松跑到 【能耗表现】 120巡航开空调 21度百公里 【最不满意】 新品来得太快 新车型解决了很多问题 【驾驶感受】 1.30版本yyds 超越同级的底盘舒适度 每天开车上下班都是快乐 【乘坐感受】 前排同上 后排略逊 座椅得加腰靠才会舒服些 【用车反馈】 对新能源越来越卷的现
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🕙购车经历: 我提车四个月，中间测试过城市、乡村，长途出行、冬天续航，春节出行 3000 公里，一路换电从上海到封面的广东汕头南澳岛（感兴趣的小伙伴可以看我m6米乐app主页续航攻略^_^），你想知道的 et7 长测都在这里。 1、关于nomi： nomi 是灵魂，这个选装特别值。原本是为了家里小朋友喜欢才选装的，后来发现在驾驶过程中有个nomi 特别有意思。当然语音控制还有不少进步空间，有时容易“耳背”，还有至少多命令集合成一句话 nomi 还不能理解。 2、关于内饰: 内饰高级感十足，简约适度触感丰富。有金属/木制/皮质/塑料，在不同位置相互搭配，贴合
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