买的第一台车已经是2013年的事情了，后面换了也是油车，因为一直没有关注过电车，所以一直没考虑过要买电车，一次偶然机会坐了朋友的id4,那种静谧性，顺滑的加速感，让我久久不能释怀。随着宝宝的出生，家里的轿车又小又矮，已经不能满足全家人一起出行的需要了，所以下定决心要换一台中型纯电suv
【购车经历】
id4：明确目标类型后就天天在网上找，首先考虑的id4 因为这台车是我第一次感受到电车的魅力，后来去又去4s店试驾，亮点是这台车的底盘很稳，非常扎实，很舒服，超大的天幕还配有遮阳帘很喜欢。后来因为价格一分没优惠，后轮还是鼓刹，空间方面还算勉强，毕竟不是中型
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极狐 阿尔法t 2022款 653s 小王子联名版 电机160kw
阿尔法t小王子的外观很漂亮，车身和底盘用料扎实，奔驰车的底盘调教厂家值得信赖，加速能力不错，起步属于电动车平均水平，转向也比较清晰灵活，日常变道都比较顺畅，高速上超车提速也快，方向盘比较轻，刹车前半段比较平滑，后半段能快速制动。内饰采用灰白搭配，全真皮包裹，用料和做工都很高档，摸起来很有质感，车内空间也很大，身高180cm，体重78kg坐到车里腿部和头部都有很大的空隙，续航653公里也很扎实，夏天开空调跑高速会有10%左右的里程损耗，可以实现app远程控制、一键备车、远程ota升级更新，语音交互可以自定义唤醒词，360全景摄像头，自动泊车功能也非常实用，
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19年买了第一辆电车，帝豪450，各方面都还不错除了太颠，这次换车是因为北京的置换补贴诱惑。买车之前市面上大部分车都试了，选择极狐最主要是考虑到有时要跑长途，极狐电池够大续航扎实，试驾感受比较平稳，不容易晕车适合家用。 【续航情况】 提车到现在已经开了4000多公里，续航确实比较扎实，春天不开空调基本能跑出1:1，现在天热了开空调加上经常备车6月平均电耗到了15，算下来满电也能跑600，还是很满意的。提车后一直舒适模式 【驾驶感受】 这车开起来，没有大部分电车那么窜，舒适模式驾驶感受比较接近油车，由于电机的特性，日常驾驶动力还是很够用的，只是没有那么运
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【购车经历】 随着油价的升高，家里新添一台电车的想法从去年就有了，最早先约了岚图free的试驾，试驾过程中感觉它的空气悬挂底盘还确实是不错，提速也相当的迅速，但是最不喜欢的就是他的升降屏升降和天幕，后来又试驾了理想one，理想汽车6座的，前排和中排的座椅坐着非常的舒服，但是后排的两个就有点局促了。这个车配置也很高，辅助驾驶用起来也不错，但是底盘感觉有点太松软，再加上家中没有6座的需求，所以就先把理想onepass掉了。 2选1pass掉理想之后，立马让媳妇去试驾一下岚图。我媳妇儿试驾后，说是听见耳朵有耳鸣的感觉，又给我pass
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前序：23年4月不堪油价重负，旧车也有点时间了，准备换车了，开始看车。 本来是打算搞大六座的，所以先看了理想l8pro（悬挂太软了淘汰），领克09（后排太窄了淘汰），魏派蓝山感觉还不错，下大定了，后面因为赶不上深圳补贴所以一气之下没提车。 后面就想着，大六座在广州真的太难停车了，干脆搞个中型五座suv算了，又想了想，近几年好像没怎么出去过长途，要不要搞个电车试试。看了看蔚来(服务确实不错，不过算起来不比油车省多少)，特斯拉(modely内饰简陋，悬挂太硬)，比亚迪(汉太低趴后排中间顶头，唐/宋开起来晃悠悠)，最终莫名其妙看到平台上推了个极狐的落地价有点惊
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提车到现在已经开了几天了，通过这几天高速 高架 城市道路 国道的综合体验，迫不及待的想要分享下用车体验，总结一句话就是：物超所值！ 先简单介绍一下： 【车型】极狐αt480 【地点】郑州 【颜色】冰灰 黑 【行驶里程】1000 【购车经历】之前开的是一辆北京现代13款朗动，车型虽然老旧，但是这几年很少出问题，所以莫名对北京系列的车很有好感，去年9月带着女朋友去给她提了一辆新款的伊兰特，在停车位上看到了他们店里一位经理的极狐t，当时第一次看到这个品牌的车，由于近几年新能源车趋势的增大，当时就很感兴趣，当时就跟车主聊了聊，对极狐的了解多了一些，第一次的缘
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外观不是那种惊艳型，属于耐看型，越看越好看。 内饰属于那种第一眼看，好廉价，到处是塑料，越看越觉得高档，到处真皮包裹，真皮比仿皮质感好太多了，因为第一眼看不出来，家里还有一辆10多万的电车，用仿皮包裹，质感一比较就不一样了。 配置该有的都有了，电动方向盘，座椅记忆功能，座椅加热，座椅通风，这几个都比较实用。 空间，感觉够用，平时一个人开，周末一家3口人，够用了。 续航，重点说下，肉人开车，续航绝对超过你的希望，猛人开，续航肯定会低于预期，3月24号提车，3月份开了440多公里，因为提车上的临牌，没绑定app，前
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首先说下我的购车历程吧，去年12月份因为一些原因卖掉了油车，又赶上油车降价潮，开了两年的车直接打骨折卖出去，还是挺后悔的。车子卖了之后，就一直在关注着市面上20-30w的车型，首先排除混动和增程。额，因为我确实不太喜欢又加油又去充电，感觉是四不像，哈哈。好吧，言归正传，定好目标和预算，试驾了小鹏p7i，飞凡f7，零跑c11，极狐阿尔法t，对特斯拉无感所以没去约试驾，最终为什么选择极狐，确实是因为他完全符合我的购车理想。 首先第一个，安全，开车嘛，追求的就是安全，麦格纳调教的底盘，运动又舒适，碰撞里面没输过。极狐的用料看得见摸的着。nappa真皮，坐起来是
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【最满意】 整体配置超过同价位竞品一个档次，整车高级感强，底盘采用钢铝混合结构，用料十足，刚性强，安全有保证，接近100度的sk电池包轻松续航500公里以上，非常接近官方宣传，里程表现亮眼，基本没有虚标，四驱双电机版本动力强劲，4秒多破百，由于底盘离地间隙高，配合全地形驾驶模式，走烂路的通过性很强，整车隔音扎实，噪音低，安静 【最不满意】 车机系统只能说够用，和硬件相比，并没有达到优秀级别，吐槽手势控制，根本用不了，另外刹车偏软，不太放心， 【空间表现】 从外看这车并不大，但内部空间绝对是我试过的车型里面顶流的存在，前排舒适，后排宽裕，我因为有
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首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉y、宝马ix3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3w公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2w，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马ix3，30w的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的x3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于ix3，便宜了1
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周末两天难得的闲暇时光，决定携手小狐狸共同带着家里的大朋友小朋友一起奔赴远方，去一趟350公里以外的张北大草原，去的时候剩余续航是617公里，由于一路上坡。期间上厕所的时间又充了130公里的电，总计750公里左右的续航，到达目的地之后还剩350公里，途径京藏高速，京礼高速，到达草原天路，以后之后到达终点站：农家院。在那里简单歇脚，整顿好之后直奔天鹿大本营，提醒一句各位车友，那里的温度和北京比是真的冷！在那里玩了山一样高的滑草，骑了马，射了箭，体验了cs，还打了高尔夫，景色也很美，从农家院拿的票，比景区买的票便宜很多。晚上回到农家院，吃了烤全羊！喝了当地酒
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通过两个月的研究和试驾，选中了极狐阿尔法 t 高配版653s ，开了三个多月感觉很不错，符合预期。看重的3点是，安全第一，续航第二，舒适第三，极狐是20-30万价位最能打的没有之一。 详细从以下几个方面看： 【安全配置】上刚下铝合金，高强度钢及达到55000的扭转刚度，使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modely、汉都是完胜。车下全铝车身，看不见的地方用料很足，开20年都不会生锈。网上有拆车对比es6视频。被动安全也很多，主动刹车，双闪预警提示，变道辅助等等该有的都有。而且车里没有味道，开了一个月基本上啥味没有了。 【续航】93.6度sk大电池，能量密
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首先这个车空间比较大，家里小孩刚出生，需要后排空间大一点的车，这样进出和安装安全座椅后行动都比较方便。然后续航方面还是比较实在的，用的nedc的标，冬天开空调会差一点，距离越远感觉越省电，天气好的时候，甚至能开出超续航的表现。最后安全方面也下了真功夫，麦格纳加成，从内到外，从骨架到心脏，极狐的安全性都表现得相当扎实。 🕙购车经历 选车的时候基本都是在网上看的，一开始定的另外一辆车，由于长时间拿不到车，在等车的过程中选中了小狐狸阿尔法t,约了一次上门试驾后就订车了，经销商服务没话说。 💰提车价格 当时19w多提的车，今年看来是被背刺了，哈哈
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【效率】4月底决定锁定优惠订车，时间很短，但也考虑的足够充分，4.26下定，4.30批完贷款并完成开票，不得不说，北汽金融贷款效率杠杠的。还有一点，值得称赞，我的新能源指标是我父亲的，我父亲年龄今年即将年满65周岁，懂的都知道，银行基本这个年龄已经不可能批贷款了的，但北汽金融不光批了，而且是秒批，这点必须赞👍🏻。 【服务】我觉得极狐品牌的服务是值得称赞的，个人购买极狐，一方面是车子本身的硬实力，起到推波助澜作用的就是销售及相关工作人员的服务了，整体看了多个品牌，有的进店爱答不理，或是对产品介绍的草草了事，极狐销售，真正让我进店不失尴尬，又对产品性能
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买的第一台车已经是2013年的事情了，后面换了也是油车，因为一直没有关注过电车，所以一直没考虑过要买电车，一次偶然机会坐了朋友的id4,那种静谧性，顺滑的加速感，让我久久不能释怀。随着宝宝的出生，家里的轿车又小又矮，已经不能满足全家人一起出行的需要了，所以下定决心要换一台中型纯电suv 【购车经历】 id4：明确目标类型后就天天在网上找，首先考虑的id4 因为这台车是我第一次感受到电车的魅力，后来去又去4s店试驾，亮点是这台车的底盘很稳，非常扎实，很舒服，超大的天幕还配有遮阳帘很喜欢。后来因为价格一分没优惠，后轮还是鼓刹，空间方面还算勉强，毕竟不是中型
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🚗购车经历 坐标北京，家有一孩，会经常周末远郊游。因为用车频率较高，且爱自驾游所以有一定的里程焦虑；开了8年的名图其实还是有点舍不得换掉的，毕竟有感情了，开着也顺手，而且油车说走就走 不需要考虑充电的问题；但奈何搬家后通勤距离由每天50激增到80km，尽管是92号汽油也烧的肉疼了。在论坛上疯狂看过电车的评价后，计算了一下油换电的成本差异，那必须是立刻马上安排电车，5年省出一辆车啊！！！！确定换电后，草草看了几家，但小狐狸是唯一试驾后立马决定买的； 原因如下：首先是可靠的安全性，看过和特斯拉对撞的视频，实在是安全感拉满了，自带好感； 第二是三个操控
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🕙购车经历 说起电车，我最先种草的其实是蔚来，2019年的圣诞节大定都下了，可是后来由于种种原因还是没有提车。之后也一直在关注国产新能源车的相关情况，之所以不考虑特斯拉，一是因为当时的职业需要不能买，一个是感觉和国内比亚迪以及蔚小理等品牌的电车相比，特斯拉简陋的内饰、有些拉胯的做工还有时不时“刹不住”的负面新闻，让我实在不觉得它多香。放弃蔚来后的挺长一段时间其实是没有考虑换车的，但随着小棉袄长大，周末课外辅导、外出游玩等用车场景的增加，我又动了置换新车的心思，虽然还是挺钟意蔚来的车型，无奈车价超出预算。就在这个时候，在一次无锡的车展上遇见了极狐，记得
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极狐阿尔法t作为一款二十万级别的纯电动汽车，拥有l2的辅助驾驶系统、前排双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃、hud抬头显示、93度的电池以及燕飞利仕的12个音响设备，我对他的表现还是非常满意的，希望我的分享可以帮助到更多的车友们，谢谢大家！ 我入手极狐阿尔法t大约有一个多月的时间了，主要用于每天的上下班通勤，目前行驶了两千多公里左右，相对于同期购车的车友们来说，我跑的并不算最多的，综合使用下来，我对极狐阿尔法t最满意的几点主要是： 1、关于外观，这个众口难调，但是我觉得外观颜值真的很棒，当时这款极夜黑的外观彻底征服了我，在买车之后我立刻去贴了车衣，
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开着小狐狸已有一个多月，周末第一次开它上高速回了趟老家，电耗和续航都非常满意，现将高速路上的一些数据分享出来。出发时电没充满，大约只有84%的电量，标准续航显示553公里，单边路程133.6公里，往返全程约268公里，acc参与一半路程。地点:成都至四川某市，测试时间2023.4.8，温度21℃。去程:前20公里较拥堵，平均时速在20公里左右，之后道路畅通，平均时速保持在100码上下，全程空调22℃，中间开了一会座椅通风。中途最低电耗显示15.1，后面因为赶时间速度提了起来，最终全程平均电耗维持在17.3，续航达成率79%。返程:因为是晚上，路上车不多，
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最满意: 前脸仿生学造型犀利，侧面线条流畅。贯穿式尾灯的流行风格。imc纯电平台打造，钢铝混合车身，整车抗扭转强度高，底盘韧性高，行驶质感棒。内饰用料扎实，基本都皮质或软性材料。空间大。续航也比较扎实，目前来看春秋季城郊使用基本能耗在平均15kwh/百公里，实际续航90％以上。 最不满意: 最大的满意肯定是销量问题，对长久售后保证的疑虑。还有就是座椅有点偏硬。 整体空间: 轴距2.93米的中型suv，空间肯定不是问题，本人身高177cm，不论驾驶位还是后排座位空间都很满意，后排纯平地台中间位置不再尴尬。 车内储物能力: 杯架设计不怎么方便，其他都可以。
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小狐狸回家已经十个月了，我对自己这次的选择非常满意，没有后悔！ 1.电池足够够大，续航够用，没有里程焦虑，七月份孩子暑假和春节期间，全家两大两小自驾回黑龙家老家，单次往返3000公里，元旦期间，去了一趟山东日照，寒冷的东北，加上高速，都是对续航很不友好的工况，高速也没有控制车速，基本都是按照限速的110%跑的，小狐狸没有掉链子，带着我们平安往返，对小狐狸的高速续航有了充分的了解，也对小狐狸的高速续航能力有了充分的信心。 2 高速行驶的稳定性很好，驾驶的质感也不错。高速跑到160以上（回老家时候路况很好，车少路直，不过超速了，不提倡，续航也下降的很快），小
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